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日系在華仍陷低迷

2019-10-22 19:40:46来源:励志吧0次阅读

日系在华仍陷低迷

实习 郑宇 金雪 北京报道

以丰田、本田、日产为首的日系车企从去年9月开始,在华销量陷入长达10个月寒冬进入2013年,尽管回暖趋势逐渐显现,但这似乎并不意味着笼罩在日系车企上空的阴霾已完全散去

中国汽车工业协会公布的数据显示,2013年上半年,国内乘用车市场销量为866.51万辆,同比增长13.81%其中,日系乘用车共销售128.10万辆,以14.78%的乘用车市场占有率被德系车反超,屈居中国外资汽车市场第二名不仅市场占有率下滑,日系车整体销量走势也仍未止跌

持久战

在历经10个月的逆势突围后仍处于跌势当中的日系车眼里,这场战斗无疑是一场持久战

截止到今年6月,以丰田、日产、本田为代表的日系车企在华销量仍处于不同程度的下滑中

其中,日产在华销量为59.16万辆,同比下滑8.3%;丰田在华销量为41.69万辆,同比下滑5.8%;本田在华销量为31.66万辆,同比下滑3.2%而同期德系车、美系车、韩系车在华销量均保持了两位数增长

“钓鱼岛的事情影响还在”行业分析师贾新光告诉《华夏时报》,比起去年9月的销量“腰斩”,日系车目前的表现已经好于预期

中汽协在年中数据报告中亦称,日系车下滑幅度收窄,其乘用车市场份额也将恢复“自去年9月份以来,整个日系车的市场占有率受到很大影响,最低的一个月日系品牌乘用车只占不到8%的份额市场占有率方面,1月份日系车占有率为13%,5、6月超过16%,应当说处于恢复过程”

对于上半年三大日系车企中销量降幅最低的本田而言,目前的销量已经达到预期,“现在的销量是按照我们原本的预期进行的,基本上已经处于恢复状态中”本田中国发言人朱林杰告诉本报,本田全年销量目标应该可以实现但对于本田的销量和市场占有率何时能完全恢复到正常的状态,朱林杰的回答模棱两可:“现在还不好说”

丰田对此持相似态度,丰田中国宣传部课长徐一鸣坦言,丰田无法预计和评价事件的影响将存在多久,“作为一个企业,我们只能把自己应该做的事情做好”

排头兵

在这场持久战中,东风日产成为日系车企战队的排头兵

数据显示,今年月,东风日产双品牌(不含进口车)经销商从厂家提车395338辆,终端实际交付用户数量为396571辆,这也就意味着,东风日产上半年的经销商库存增量为零

从市场份额来看,东风日产上半年36.1%的市场占有率也位于日系车企之首,成为中国乘用车市场销量排行前十中的唯一日系车企

“目前东风日产的市场表现已经恢复到去年钓鱼岛事件前的80%”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示,随着中日关系的缓和,日系车整体也开始逐渐回暖

“作为东风日产迈入新十年的时间节点,2013年成为东风日产承上启下的关键之年”东风日产副总经理任勇如是说而肩负未来十年的发展重任,站在新起点上的东风日产也开始在营销策略、产品体系、技术平台等方面合力谋划新的增长模式

据了解,2013年,东风日产对传统的销售模式进行了“自下而上”的变革,通过“以销定产”的方式为经销商的库存松绑,希望以此扭转以往“自上而下分解销量目标”的传统产销模式

不过,这种变革也存在一定程度的风险有业内分析师对本报表示,到目前为止,“钓鱼岛事件”对日系车的负面影响仍未消除此时将经销商层面压力调低,车企销量业绩将更多由日系车回暖的整体趋势牵制,而难以充分调动经销商在售车和营销方面的主动性

无为而治

紧随日产脚步的日系车企中,丰田的回升趋势也十分明显

数据显示,在1月出现同比增长23.5%的报复性反弹之后,丰田2月在华销量同比下滑45.7%,3月下滑11.7%,4月下滑6.5%近2个月来,丰田与去年同期相比均有所增长,6月销量达到7.69%,同比增长9%

作为目前唯一一家实现销量同比大幅增长的日系车企,丰田似乎并不以此为傲“去年9、10月份的销量已经算是到底了,这是一种非正常的销售行为或者说状态我们的产品、服务回归本质以及市场回归理性,应该说属于正常的市场行为,不能称为明显的修复”徐一鸣表示

不过,受政治因素影响,丰田与日产均未能实现2012年在华突破百万辆的销售目标,而在2013年,两车企不谋而合地将目标定为90万辆而即便面对调低后的数字,企业信心仍略显不足

“丰田还是按照年初发布的90万辆的目标去努力,把该做的事情做好,包括产品、服务、消费者对丰田混合动力技术的认知等等”徐一鸣称,“丰田对于销量从来没有做过什么预期,至于全年90万辆只是一个方向性的目标,并不是说我们必须要达到”

与日产全面革新的加速战略不同的是,丰田和本田在扭转市场颓势之时,均采取了“无为而治”的方式“丰田在中国的发展计划没有什么特别的调整,从2012年‘云动计划’发布到现在,还是按照正常计划发展”丰田方面表示而朱林杰也告诉本报:“本田依然按照原本的计划推行工作,没有其他变动”

三大车企可看做是日系车在华的逆袭缩影,但对于日系车“收复失地”,或许并不简单贾新光直言:“对于日系车来说,丢了的市场份额就丢了,已经有别系的企业补上,很难再抢回来日系车现在能做的就是尽量同中国市场保持同步的增长”

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