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4G网络车联网混乱的市场真的靠谱吗

2019-08-15 20:17:33来源:励志吧0次阅读

  (作者:Andy)

  车联还有那些障碍没有突破?

  号称世界五大车展之一的北京车展已经圆满的落幕了,除此之外今年的车展不仅仅只有香车美女成为大众的亮点。智能车联也一同被选入最受关注的热点。百度首发车联的产品系统CarNet,传统的汽车厂商也纷纷推出自家智能车联产品。85万的参展人数更是将北京车展完全推向社会各界焦点。这一热点可以媲美前不久苹果推出的CarPaly并驾齐驱,不过此不是本文的重点。对此笔者也不得不感概,2014北京车展都能赶上国庆大阅兵了。

  笔者在之前的文章也提过早年车联的概念就已被提出,因现代运输等交通体系与需求而提出了车联的概念,其实理解起来也很简单所谓车联是指以车内、车际和车载移动互联为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,通过改进交通络管理者和其他用户的决策,从而达到改善整个运输系统运行以及给车主带来便利等。

  对此,笔者就有个疑问了早年就有车联概念了。为什么直到近俩年车联在慢慢的热闹起来呢或者说因特斯拉而被炒热起来的。到底车联对还是不对?

  车联至今任然是一个复杂的概念,它既是物联的一部分,也是移动互联的一个分支。前段时间北京车展我们虽然看到各大IT科技公司跟传统汽车厂商都在车联这方面纷纷发力。但仍然没有那一套车联系统能主宰这个市场。

  首先一个需要我们解决的问题便是软硬件的较量了,汽车品牌也是五花八门,各个厂商的也都有自己独特的技术及工艺。就目前来说,汽车的自动驾驶、行车安全还有信号通信等方面均未实现突破;就这一点来说如何实现车联呢?

  举个例子来说汽车信号同步问题,汽车在行驶过程中是否应该保持实时还是当有突发情况时才发出信息来求救?假如保持永久,那么就必须一直占用信号频率,如果所有的汽车都这样,那么频率资源很可能无法承载。如果紧急时刻才发出信息,那么信息发布过程中是否又能保证能准确的发出?简单点说讲就跟我上一样,在成千上万的演唱会现场你想发一条现场影像到微博,发现络非常缓慢。无非就是络信号不好另外一个就是络使用人多超出负荷。然而目前这方面还没有对应的技术来支撑。

  大家都还记得谷歌这家国际响当当的科技公司吧!早年也提出了无人驾驶汽车,但是至今我们也连个影子也没有看到。可见当中无论是技术障碍还是联都仍然需要解决。

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