跑步

达喀尔拉力赛争议声中上路负责人称难保零风

2019-02-04 03:01:29来源:励志吧0次阅读

达喀尔拉力赛争议声中上路 负责人称难保零风险

达喀尔拉力赛自创办以来,尽管在理念和管理上都有了翻天覆地的变化,但作为一项挑战极限的赛事,各种争议从来就没有离开过它。

今年的达喀尔又面临了新问题,但仍旧踏上了8400公里的征程。

对于达喀尔拉力赛,老生常谈的是受伤和死亡事故,因为自1978年举办以来,官方已经认可的因赛事而死的人数已经达到了59人,其中包括20名观众。

就在去年,也有人因此而丧命。

为此,本届达喀尔拉力赛调动了150名安保人员以及60名医生,动用了5架直升机和10辆急救车,但150人的安保队伍仅能保证营地的安全,比赛沿途还是“裸露”的,所有医护人员和救援工具,只能在事情发生后最快投入抢救,与事故发生本身并无直接联系,真正容易诱发事故的是漫长赛段中的不可控因素,诸如恶劣的环境、巨大的体能透支等。

赛事负责人拉维尼自己也承认:“零风险是不可能的!” 讨伐达喀尔拉力赛的另一个理由是环境污染问题,有人认为如此多的大排量交通工具,集中在一个时间段,从一点到另一点,考虑到沿途观众聚集等因素,产生的碳排放量将对气候造成非常不良的影响。

事实是,南美洲不举办达喀尔拉力赛确实比举办要环保,不过据达喀尔拉力赛官方公布的数据,2007年达喀尔拉力赛还在非洲举办时,其碳排放量只有法国球公开赛的四分之一,而2010年南非世界杯一天的碳排放量,相当于同年南美举办的达喀尔拉力赛总碳排放量的1.4倍。

最新的诟病来自于当地的考古界,达喀尔拉力赛中肆意驰骋的车辆,被认为会对埋藏在地下的动物化石造成威胁。

秘鲁古生物研究所主任卡洛斯说:“有很多大型哺乳动物的骨骼,特别是鲸鱼和海豚,会由于过往车辆而遭受损害。

”但赛事负责人拉维尼并不认可这种观点,也拒绝为此掏钱赔偿。

发展和环境之间的矛盾,其实并不仅仅存在于达喀尔拉力赛。

达喀尔之所以存在,必然有其合理性。

抛开赛事理念带来的吸引力,它能够带给当地巨大的经济利益。

据报道,今年的达喀尔拉力赛预计将吸引5万名外籍游客,而达喀尔拉力赛能够给举办国经济带来数以亿计美元的拉动,两相比较,孰重孰轻?而且达喀尔拉力赛构建了一个足够强大的媒体平台,本届达喀尔拉力赛动用3架直升机、5条转播车线路以及超慢动作摄像机等科技手段,每天制作数小时节目,通过70个频道覆盖全球190个国家和地区,这还不包括数量众多的平面媒体和广播媒体。

这个传播平台对于企业拥有巨大的吸引力,一个著名制造品牌今年就重新派队参加了比赛,而他们上次

感冒咳嗽吃什么
进口红酒
牛大亨代理
分享到: